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記者從未在台北市杭州能路、仁愛路口的交通部登入「滴滴車行」App，以可見附近已有約10輛合作計程車。不過滴滴出行經營方式是否會循過去Uber模式使用白牌車，以及背後是否有陸資疑雲未散，交通部、經濟部投審會都在緊盯。
交通部表示，若滴滴出行循過去Uber經營方式媒合乘客、白牌車，或是自行媒合乘客、個體戶計程車，就必須申請計程車客運服務業，成立門檻為資本額500萬元、擁有150輛車，否則可依公路法開罰10萬元以上、2500萬元以下罰鍰。
但若是單純扮演提供資訊技術平台，與計程車隊或租賃車行合作，僅扮演「資訊服務業」角色，並向乘客揭露車隊資訊，若有客訴等問題由計程車對或租賃業者負責，才能算是合法。
但更大的疑雲是背後是否為陸資，也有學者擔心滴滴出行掌握旅客出行紀錄的大數據令人擔心，也不樂見台灣的經濟脈動被對岸完全掌握。
昨天經濟部投審會指出，滴滴出行授權代理經營的樂迪科技，老闆雖是台灣人、但已向投審會提出「投資變更」申請，將轉為港資，投審會合理懷疑背後有陸資背景，將對申請從嚴准駁。
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